برگزاری هشتمین اجلاس آسیایی جامعه ایمن

هشتمین اجلاس آسیایی جامعه ایمن 16 تا 18 اسفندماه 95 در مشهد برگزار می شود.

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

در سال ۱۹۷۹ در اجلاس آلماتای قزاقستان سلامتی و در سال ۱۹۸۹ در اجلاس سوئد ایمنی به عنوان حق اولیه بشر به رسمیت شناخته شد و کشورهای عضو سازمان ملل متعهد به تامین سلامتی برای همه افراد بشر شدند. در سال ۱۹۹۱ اولین کنفرانس جهانی جوامع ایمن در شهر استکهلم سوئد برگزار و لوح ایمنی و جامعه ایمن به اولین شهر ایمن دنیا (فالکوپنیگ) اهدا شد. تا کنون بیش از ۳۰۰ شهر دنیا موفق به کسب لوح جامعه ایمن شدند تلاش برای عضویت در شبکه جهانی جوامع ایمن شروع فرآیندی است که به کمک جوامع ایمن که این مسیر را طی کرده اند هر چه زودتر به شاخص های تعیین شده ایمنی و کاهش آسب های دست پیدا کنیم.

پروژه جامعه ایمن در شهرداری مشهد از سال ۹۱ و با شعار: داشتن زیر بنایی مبتنی بر مشارکت و همکاری بین بخشهایی که که متولی ایمنی در جامعه ایمن هستند آغاز شد.

با تشکیل کارگروه های تخصصی، شورای سیاست گذاری جامعه ایمن در شهر مشهد و کمیته راهبردی جامعه ایمن در منطقه حضور مستمر و موثر در اجلاسهای بین اللمللی الحاقیه منطقه ای شهرداری مشهد در شبکه جهانی جوامع ایمن در سال ۹۴ انجام و پروژه در منطقه ثامن آغاز به کار کرد.

در جریان بیست و دومین اجلاس بین المللی جامعه ایمن در شهر نان تایلند و حضور موثر هیات شهر مشهد و جلسات تخصصی و فشرده موفق به اخذ مجوز برگزاری اولین اجلاس منطقه ای جامعه ایمن با حمایت مرکز جهانی جامعه ایمن گردید که این مهم همزمان با برنامه های مشهد ۲۰۱۷ اجرا خواهد شد.

شایان ذکر است در حال حاضر ۶ منطقه شهرداری مشهد پروژه جامعه ایمن را آغاز و همزمان با اجلاس مشهد ایمن ۲۰۱۷ مراحل الحاق آنها انجام خواهد شد.

اجلاس مشهد ایمن ۲۰۱۷ فرصتی است که همکاری و تعامل سازنده دستگاههای اجرایی و علمی در سطح ملی و با حمایت سازمانهای بین المللی و شهرهای عضو جوامع ایمن و مشارکت سازنده سامان بهداشت جهانی WHO و سازمان ملل متحد UNISDR بتوان گامی موثر در راستای ارتقا ایمنی برداشته و با کمک به هم امید به زندگی در مسیر و محیطی ایمن را تجربه کنی

محورهای کلی این همایش شامل : ایمنی و حمل ونقل درون شهری ، سلامت، بهداشت، محیط زیست و جامعه ایمن ، ایمنی در اماکن و محیط های شهری ، ایمنی و خدمات شهری ، طراحی شهری و شهرسازی ایمن ،  فناوری اطلاعات ، ارتباطات ، هوشمند سازی و جامعه ایمن ، فرهنگ شهروندی و جامعه ایمن و  مدیریت ایمنی و ریسک است

گفتنی است مهلت نهایی ارسال مقالات به این همایش ۲۰بهمن ۹۵ می باشد .

ورود معاون دادستان تهران به پرونده برخورد دو قطار / پیکر جانباختگان چهارشنبه تشییع می‌شود

قاضی آسیابی گفت: به قاضی شهریاری معاون دادستان تهران در رابطه با انتقال و تدفین پیکر جانباختگان برخورد دو قطار اعطای نیابت صورت گرفته است.

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

قاضی آسیابی دادستان عمومی و انقلاب مرکز استان سمنان در تشریح آخرین جزئیات تدفین جانباختگان حادثه قطار مسافربری در منطقه هفت خوان سمنان اظهار کرد: پس از این حادثه به قاضی شهریاری معاون دادستان تهران جهت شناسایی اجساد نیابت داده شده است که وی در این زمینه همکاری خوبی با دادسرای سمنان داشتند و یک نیابت تکمیلی نیز به وی اعطا شده که اگر آزمایشات DNA صورت گرفت حتی اگر هویت دقیق هم مشخص نشده بود، با توجه به پرونده‌هایی DNA که تشکیل شده با کدهای مشخص نسبت به انتقال و تدفین اجساد به تبریز به عنوان مجهول الهویه اقدام شود و پس از اینکه که جواب آزمایشات DNA صادر شد و هویت اجساد مشخص گردید، بر اساس کد به خانواده‌ها اطلاع رسانی صورت گیرد.

وی افزود: با هماهنگی دادستان تبریز، پزشکی قانونی و مقامات اجرایی استان آذربایجان شرقی، اجساد قربانیان این حادثه حداکثر تا فردا شب به زادگاهشان منتقل و مراسم تشییع این عزیزان روز چهارشنبه همزمان با شهادت حضرت علی بن موسی الرضا (ع) برگزار می‌شود.

دادستان عمومی و انقلاب مرکز استان سمنان در پایان از همکاری دکتر شهریاری معاون دادستان تهران و سرپرست دادسرای امور جنایی در انجام نیابت تقدیر کرد.

جسد ۳ جان باخته سقوط بالگرد از دریای خزر

فرماندار بهشهر در استان مازندران از کشف سه جسد در حادثه سقوط بالگرد در دریای خزر خبر داد.

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، سید خالق سجادی درمورد جزئیات این حادثه گفت: در ساعت دو بامداد گزارش اورژانس به سکوی شرکت حفاری نفت خزر داده میشود و هلی کوپتر امداد و نجات با سه خدمه برای نجاد این فرد وارد دریا میشود و همراه مصدوم در مسیر بازگشت سقوط می کند.

سجادی افزود: از آن لحظه گروه های امداد و نجات در جستجوی افراد سقوط کرده موفق بوده و جسد ۳ نفر را پیدا کرند و جستجو برای ۲ نفر دیگر ادامه دارد. علت حادثه فعلا مشخص نیست.

پیش از این مدیرکل مدیریت بحران مازندران از سقوط بالگرد متعلق به شرکت حفاری دریای خزر در بهشهر خبر داده بود.

علی‌ اصغر احمدی گفته بود: این بالگرد برای حمل یکی از همکاران خود که به ناراحتی قلبی دچار شده بود، از سکو به سمت ساحل حرکت کرده بود، که دچار سانحه شده است. نوع بالگرد و تعداد افراد مصدوم یا کشته‌شده‌ی این حادثه را منوط به بررسی‌های دیگر کرد.

عکس خبر تزئینی است.

راهنمای جدید IAFC برای تستهای بدنی آتش‌ نشانان

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، انجمن جهانی سرپرستان آتش‌ نشانی (IAFC) برای کمک به ارائه‌ دهندگان خدمات بهداشتی در راستای ارزیابی و بهبود بهداشت و سلامت آتش‌ نشانان، راهنمایی در زمینه مراقبت‌های بهداشتی سلامت بدنی آتش‌ نشانان ارائه نموده است.
این راهنما بعنوان ابزار جدید و مهمی در دسترس آتش‌ نشانان قرار می‌ گیرد تا به کمک آن مراقبت‌ های بهداشتی مربوط به خود را مدیریت نمایند.
این پژوهش پشتیبانی شده و راهنمای تجربه محور، توسط بخش بهداشت ایمنی و بقای IAFC به شکل یک رویکرد سیستماتیک با معاینه جسمی آتش‌ نشانان طراحی شده است. در این راهنما به مواردی از جمله سلامت قلب و عروق و تناسب اندام آتش‌ نشانان، سرطان‌ های شغلی، آسیب‌ های اسکلتی عضلانی، بهداشت رفتاری، بیماری‌ های ریوی، اختلالات خواب و بیماری‌های عفونی پرداخته شده است.

حادثه وحشتناک قطار مشهد و دلائل آن

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، مدیر راه‌آهن ایران علت تصادف مرگبار قطار را خطای انسانی اعلام کرد!
مدیرعامل شرکت راه آهن خطای انسانی و عدم هماهنگی را عامل حادثه برخورد دو قطار مسافربری در ایستگاه هفت‌خوان استان سمنان اعلام کرده
محسن پورسید آقایی: قطار مشهد – تبریز به دلیل سرمای هوا و و یخ‌زدگی سیستم ترمز در فاصله پنج کیلومتری سمنان متوقف می‌شود و وضعیت خود را به مرکز کنترل شاهرود اطلاع می‌دهد.
پورسید آقایی: چراغ برای تردد قطارها در کل مسیر قرمز می‌شود و قطار مشهد – سمنان (قطار دوم حادثه) هم متوقف می‌شود.
پورسید آقایی: اما پس از مدتی شیفت مسئول کنترل تغییر می‌کند و مسئول جدید که “از سابقه قرمز شدن چراغ بی‌اطلاع بوده” در پاسخ به درخواست وضعیت قطار دوم می‌گوید مسیر باز است و احتمالا “چراغ به دلیل برودت هوا قرمز مانده است”.
مدیرعامل شرکت راه‌آهن می‌گوید در پی این اطلاع‌رسانی غلط، قطار مشهد – سمنان راه می‌‎افتد و در مسیر “به شدت با کوپه‌های انتهایی قطار مشهد – تبریز برخورد می‌کند”.

 

دادستان مرکز استان سمنان در محل حادثه برخورد دو قطار گفت:

* تشکیل پرونده قضایی برای حادثه برخورد ۲ قطار
* احتمال خطای انسانی در بروز این حادثه وجود دارد
* وضعیت ۱۰۰ نفر از مسافرین نامشخص است
* هماهنگی با پزشکی قانونی برای انجام آزمایش DNA (میزان)

 

 

برخورد دو قطار در ایران کشته و زخمی برجای گذاشت. مقامات محلی می‌گویند برخورد قطار مسافربری سمنان-مشهد و قطار مسافربری مشهد-تبریز در ساعت ٧:۴٨ دقیقه صبح به وقت محلی رخ داده.

 

پایان جستجو و عملیات امدادرسانی در ایستگاه هفت خوان قطار/ آخرین آمار ۴۵ کشته و ۱۰۳ مجروح

خودروهای جدید واکنش سریع برای سازمان آتش‌ نشانی و خدمات ایمنی لندن

 

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، خودروهای جدید واکنش سریع با تکنولوژی کابین Magirus Team برای سازمان آتش‌ نشانی و خدمات ایمنی لندن طراحی و تولید شدند.

گروه بین المللی Bob Cock که مدیریت عملکرد سریع سازمان آتش‌ نشانی لندن London Fire Bridge را بر عهده دارد از طریق Emergency one U.K  که یک کارخانه تولید محصولات و تجهیزات و تکنولوژی آتش‌ نشانی است، ۵۳ خودروی واکنش سریع جدید سفارش داد. کابین‌ این خودروها راMagirus  طراحی کرده و قرار است تا پایان سال ۲۰۱۷ همه آنها تحویل شوند.
اولین نمونه این خودروها در جشنی با حضور افتخاری پرنس چارلز که در اسکاتلند به Rothesay معروف است، رونمایی شد.

 

خودروهای جدید واکنش سریع برای سازمان آتش‌ نشانی و خدمات ایمنی لندن

به گفته Ron Dabson مامور عالی رتبه London Fire Bridge تا اواخر سال جاری طرح‌ های جدید دیگری را نیز ارائه می‌دهیم که موجب سرعت در امدادرسانی به لندن می‌ شود. Thales Maia رئیس فروش و بازاریابی Magirus نیز گفت: ما با همراهی گروه Team Cab توانستیم به E1 و Babcock کابین‌های عالی جدیدی را ارائه دهیم که علاوه بر آسایش و سهولت دسترسی‌ها، ویژگی‌های منحصر بفرد دیگری هم دارد که بهترین ارمغانی است که این محصول به همراه می‌آورد. این کابین‌ ها اولین محصولاتی هستند که منطبق بر استانداردهای ECE و تست‌های پیش نیاز آن ساخته شده‌اند.

 

خودروهای جدید واکنش سریع برای سازمان آتش‌ نشانی و خدمات ایمنی لندن

فصلنامه حریق صنعتی، پاییز ۲۰۱۶ منتشر شد+دانلود

 

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، فصلنامه حریق صنعتی(Industrial Fire Journal)، پاییز ۲۰۱۶ منتشر شد. می توانید این فصلنامه را بصورت مستقیم و رایگان دریافت کنید.

دانلود “فصلنامه حریق صنعتی، پاییز ۲۰۱۶” IFJ_Q3_2016_iransafetytrade.pdf – Downloaded 19 times – 12 MB

طراحی سایت در ۳ قدم – قدم سوم

قدم #۳: اجرا

پس از اینکه هاست و دامنه خود را ثبت کردید و آنها بهم متصل شدند، دیگر زمان آن رسیده تا به سراغ پلتفرم خود رفته و آن را نصب و اجرا کنید.

در قدم اول در مورد پلتفرم وردپرس صحبت شد و همچنین در قدم دوم نیز در مورد هاست و دامنه موارد موردنیاز گفته شده است.

نصب وردپرس

دو را برای نصب و راه اندازی وردپرس وجود دارد(یکی آسان تر از دیگری) 🙂

اولین راه و ساده ترین راه اقدام از پنل هاستینگ شما می باشد. در اکثر هاست هایی با پنل های CPanel قسمت نصب نرم افزار وجود دارد. به این صورت که اکثر سی ام اس ها(پلتفرم ها) بصورت آماده نصب می باشد.

در این حالت نصب وردپرس ساده ترین شکل ممکن خود را دارد و نیازی نیست به خودتان زحمت زیادی دهید.

دومین راه روش نصب دستی می باشد. در این حالت شما باید وردپرس را از مخزن آن دریافت کرده و بر روی هاست خود بصورت فشرده آپلود نمایید. در اینصورت نیاز دارید تا پیش از نصب وردپرس، دیتابیس های خود را آماده کرده و وردپرس را روی آنها اجرا کنید.

تغییر قالب و نصب افزونه ها

وردپرس مخزن بسیار بزرگی از قالب ها و افزونه ها را دارد که نیازی نیست برای تهیه آن ها نگران شوید، زیرا استفاده از آن کاملا رایگان بوده است. پس قدم بعدی شما پس از نصب وردپرس، انتخاب و نصب قالب موردنظرتان می باشد. پس از آن نیازهای خود را می توانید از طریق افزونه های رایگان این مخزن ها رفع کنید.

نکات ایمنی استفاده از کپسول های آتش نشانی

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، استفاده از کپسول های آتش نشانی نیاز به رعایت یک سری موارد دارد.

ارتفاع نصب کپسول(با وزنی کمتر از ۱۸/۱۴ کیلوگرم) از دستگیره کپسول تا سطح زمین معمولا ۱۵۰ سانتیمتر است.(طبق استاندارد NFPA 10)

کپسول در مناطق قابل دید نصب شده و در دسترس باشد.

کپسول ها(بدنه, شیلنگ, دستگیره, درجه) به طور مرتب هر ماه بازدید شوند.

تمام کپسول ها باید دارای کارت شارژ باشند و تاریخ شارژ مجدد آنها مخشص باشد.

گپسول ها ار از ضربه دیدن و نور مستقیم آفتاب حفظ کنید.

برای هر نوع آتش، از کپسول مناسب ان استفاده کنید.

نحوه استفاده از کپسول را به تمامی افراد آموزش دهید.

کپسول های آتش نشانی را سالیانه برای تست هیدرواستاتیک به مراکز مجاز بفرستید.

برای خاموش کردن آتش های ناشی از برق, از کپسول های حاوی آب استفاده نکنید.

در فضاهای بسته و داخل اطاق ها از کپسول هالوژنه استفاده نکنید.

تعداد و انواع کپسول ها بستگی به بار اشتعال, نوع مواد سوختنی و ساختمان مربوطه دارد.

تمام افراد باید دوره های آموزش مقدماتی با کپسول های آتش نشانی را طی کنند.

راهنمای استفاده از کپسول آتشنشانی را در کنار کپسول یا روی آن نصب کنید.

هرگز تمام کپسول ها را در یک زمان برای شارژ نفرستید شاید در همان لحظه آتشی روی دهد. کپسول ها را طبق برنامه ی زمان بندی برای شارژ بفرستید و همیشه تعدادی کپسول ذخیره ی اماده به کار داشته باشید.

پس از استفاده از کپسول های آتش نشانی آن را با علامت مشخصی جدا کنی.

شناخت استانداردها و کلاس های مختلف برای کلاه های ایمنی

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، دو مرجع استاندارد مهم و اصلی در دنیا برای کلاه های ایمنی وجود دارد و سایر استانداردها از اهمیت کمتری برخوردارند

یکی از این دو استاندارد ، استاندارد اروپا (CE)
و دیگری استاندارد امریکا ( ANSI ) میباشد

استاندارد ANSI-Z89.1 دارای ٣ کلاس مختلف است که تفاوت این ٣ کلاس فقط در مقاومت کلاه دربرابر جریان برق میباشد و هیچ تفاوت دیگری بین ٣ کلاس تعریف شده در این استاندارد نیست

سه کلاس فوق به شرح ذیل میباشد :

کلاس A
کلاس B
کلاس C

که البته این سه کلاس در ویرایش جدید ANSI به کلاس های زیر تغییر نام داد :

کلاس A 👈🏻 کلاس G
کلاس B 👈🏻 کلاس E
کلاس C 👈🏻 کلاس C

چون کلاسهای قدیمی دیگر استفاده نمی شود از این پس توضیحات را با کلاس های جدید ادامه می دهیم

تفاوت کلاس های مختلف :

کلاس E 👈🏻 مقاومت برق فشار قوی تا ٢٠ هزار ولت
کلاس G 👈🏻 مقاومت برق فشار ضعیف تا ١٢٠٠ ولت
کلاس C 👈🏻 مقاومتی دربرابر برق ندارد(مانند کلاه های دارای سوراخهای تهویه هوا) به دلیل ایجاد شرایط ارگونومی بهتر، این نوع کلاه بیشترین مصرف را در بین سایر کلاه ها دارد

درصورتیکه مقاومت الکتریکی برای شما حائز اهمیت است به هیچ عنوان به گفته های فروشندگان در مورد کلاس های فوق برای کلاه های موجود اکتفا نکنید حتی اگر کلاس مربوطه بروی کلاه حک شده باشد باز هم قبل از استفاده حتماً برای پژوهشگاه وزارت نیرو جهت تست فشار قوی ارسال کنید تا از صحت آن اطمینان حاصل نمایید خیلی از کلاه هایی که به اسم کلاس E در بازار ایران موجود است حداکثر ۶ یا ٧ هزار ولت مقاومت دارند و خیلی از کلاه هایی که به اسم کلاس G در بازار است حداکثر حدود ۴٠٠ ولت مقاومت دارد ضمناً اگر دارای سوراخ هواکش هم باشد کلاس C محسوب می شود

سه کلاس فوق در برابر سقوط اجسام و ضربات شدید مقاومت برابری دارند و کلاس بندی ANSI صرفاً به جهت تفاوت آنها از نظر مقاومت الکتریکی میباشد

این استاندارد همچنین دارای دو تایپ مختلف است :

تیپ ١ 👈🏻 مقاومت در برابر ضربه وارده بر تاج کلاه ( قسمت فوقانی )
تیپ ٢ 👈🏻 مقاومت در برابر ضربات وارده از بالا و از بغل هر دو با هم

متاسفانه در بعضی سایت ها و کتب معتبر ترجمه فارسی کلاس های فوق به اشتباه انجام شده و کاربران را دچار سردرگمی می کند.