زمین لرزه ای به بزرگی ۳٫۴درجه شهرستان پاوه را لرزاند

زمین لرزه ای به بزرگی 3.4 درجه در مقیاس امواج درونی زمین (ریشتر) ساعت 5و 13دقیقه و 33ثانیه امروز پنج شنبه 11 آذر شهرستان پاوه را لرزاند.

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

مرکز لرزه نگاری موسسه ژئوفیزیک دانشگاه تهران اعلام کرد: فاصله درونی این زمین لرزه به ترتیب در سه نقطه ۲ کیلومتری نوسود و ۶ کیلومتری نودشه در شهرستان پاوه و همچنین ۲۰کیلومتری شهر حلبچه کردستان عراق توسط مرکز لرزه نگاری کشوری به ثبت رسیده است.

این زمین لرزه در عمق ۱۰ کیلومتری زمین و در موقعیت ۳۵٫۱۶ شمالی و ۴۶٫۲۰ شرقی به وقوع پیوسته است.
شهرستان پاوه با بیش از ۶۰ هزار نفر در شمال غربی کرمانشاه قرار دارد.
شهر نوسود در ۳۵ کیلومتری و شهر نودشه نیز در ۳۲کیلومتری شهر پاوه واقع شده است.
تاکنون از خسارات احتمالی این زمین لرزه گزارشی اعلام نشده است.

منبع : بهداشت ایمنی محیط زیست

مرگ روزانه ۴۹ نفر در جاده‌های کشور

مرگ روزانه ۴۹ نفر در جاده‌های کشور هرچند داغ سنگین مرگ ۴۸ ایرانی در تصادف اخیر قطار‌ها هرگز فراموش نخواهد شد اما تصادف هزاران خودرو در طول سال با یکدیگر و مرگ نزدیک به ۱۸ هزار نفر در طول یک سال داغی بزرگ‌تر است.

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

سانحه برخورد دو قطار مسافرتی به یکدیگر در منطقه هفت خوان سمنان و کشته شدن ۴۸ مسافر، هرچند اهمیت بسیار زیادی دارد اما نباید به دنبال آن اصلیترین عامل مرگ و میر در حمل و نقل ایران فراموش شود.

با وجود تمام برنامه‌ریزی‌هایی که در طول سال‌های گذشته وزارت راه و شهرسازی و دیگر سازمان‌های ذی‌ربط برای کاهش آمار تصادفات جاده‌ای به کار بسته‌اند، همچنان راه‌های ایران یکی از خطرناک‌ترین جاده‌های جهان به شمار می‌رود. این در حالی است که از سال ۸۴ تاکنون آمار تلفات جاده‌ای ایران روند کاهشی پیدا کرده اما همچنان با استانداردهای بین‌المللی فاصله زیادی دارد.

ادامه‌دار بودن ماجرای تصادف‌های شدید در جاده‌های کشور باعث شده افکار عمومی ایران نسبت به این ماجرا حساسیت کمتری در قیاس با دیگر وسایل حمل و نقل نشان دهد. هرچند وقتی یک هواپیمای مسافرتی سقوط می‌کند، برای چند ماه در آن رابطه صحبت و گمانه‌زنی مطرح می‌شود و هرچند وقتی برخورد دو قطار مسافرتی با یکدیگر به استعفای معاون وزیر و فشار سنگین بر مجموعه وزارت راه و شهرسازی ختم می‌شود، اما کمتر در رابطه با وضعیت خطرناک جاده‌های ایران سخنی به زبان می‌آید.

طبق آمارهای رسمی در طول یک سال نزدیک به ۱۸ هزار ایرانی در جاده‌ها جان خود را از دست می‌دهند. عواملی مانند خطای انسانی راننده‌ها، وضعیت خطرناک جاده‌ها و نبود اهرم‌های نظارتی لازم در برخی مسیر‌ها اصلیترین شاخص‌هایی هستند که میزان تلفات جاده‌ای ایران را به شکل قابل توجهی بالا‌تر از نرخ جهانی قرار داده‌اند.

تفکیک این میزان تلفات به تعداد روزهای سال نشان می‌دهد در جاده‌های ایران در طول ۲۴ ساعت ۴۹ ایرانی کشته می‌شوند. عددی که نسبت به آنچه در حادثه برخورد دو قطار به یکدیگر اتفاق افتاد همچنان یک کشته بیش از این حادثه دارد.

در شرایطی که حادثه برخورد قطار‌ها باعث شده بخش قابل توجهی از توجه جامعه به سمت حمل و نقل ریلی جلب شود، اما همچنان به نظر می‌رسد جاده‌های ایران اصلیترین عامل خطرناک در مسافرت‌های داخلی به شمار می‌آید.

راه آهن با اضافه کردن فناوری‌های روز به ناوگان خود و البته نوسازی واگن‌های فعلی توانسته بخش زیادی از ریسک تصادفات در حرکت قطار‌ها را کاهش دهد. این موضوع در آینده با نوسازی خطوط ریلی قدیمی و البته رسیدن ریل‌های جدید می‌تواند به حداقل خود برسد و با سیستم کنترل هوشمند قطار می‌توان انتظار داشت نقش خطای انسانی در حوادث اینچنینی به حداقل خود کاهش یابد. اما همچنان جاده‌های ایران با سوال‌های بزرگی روبه‌رو هستند که پاسخ دادن به آن‌ها شاید به سال‌ها زمان احتیاج داشته باشد.

هرچند داغ سنگین مرگ ۴۸ ایرانی در تصادف اخیر قطار‌ها هرگز فراموش نخواهد شد اما تصادف هزاران خودرو در طول سال با یکدیگر و مرگ نزدیک به ۱۸ هزار نفر در طول یک سال داغی بزرگ‌تر است که نمی‌توان از کنار آن به راحتی عبور کرد. داغی که تنها با برنامه‌ریزی‌های کلان و پیگیری‌های جدی همه جانبه تسکین خواهد یافت.

منبع : بهداشت ایمنی محیط زیست

برگزاری مانور سراسری زلزله و ایمنی در ۱۵ آذر ماه

جلسه هماهنگی مانور سراسری زلزله و ایمنی «مدرسه ایمن -جامعه تاب آور» ویژه مدیران بحران محله و مدیران مدرسه توسط معاونت عمرانی استانداری کرمان برگزار شد.

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

جلسه مذکور باحضور نمایندگانی از فرمانداری، مدیریت بحران شهرداری کرمان، سازمان آتش نشانی، آموزش و پرورش، هلال احمر و اورژانس در محل استانداری کرمان برگزار شد.

در این نشست صالحی مدیر کل مدیریت بحران استانداری درخصوص برگزاری مانور یاد شده که در سطح یکی از مدارس کرمان برگزار می‌شود، به ایراد سخن پرداخت.

مدیریت بحران شهرداری نیز با توجه به اینکه از قبل نسبت به آموزش محله ای اقدام کرده است، اعلام آمادگی کرد که تیم امداد محله ای را در محل مانور سازماندهی کند.

لازم به ذکر است این مانور در ۱۵ آذر ماه جاری برگزار می‌شود.

منبع : بهداشت ایمنی محیط زیست

وظیفه «hse» محافظت از نیروی انسانی است

پیدایش و ایجاد ایمنی به اواخر قرن هجدهم و اوایل قرن نوزدهم یعنی دوران انقلاب صنعتی باز می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

انقلاب صنعتی گرچه برای انسان رفاه و آسایش زیادی در زندگی به همراه آورده و باعث توسعه و پیشرفت در بسیاری از مظاهر و شئون زندگی شد اما نکات منفی نیز به همراه خود داشت که از آن جمله می‌توان به حوادث صنعتی، آلودگی‌های صوتی، آلودگی محیط زیست، آلودگی هوا و آبها و ازبین رفتن طبیعت و منابع اشاره کرد.اما این در حالی بود که فعالیت‌های گسترده‌ای از سوی برخی افراد آینده نگر و دولت‌ها برای بهبود شرایط کار و پیشگیری از حوادث منجر به ایجاد روابط صنعتی انجام شد به گونه‌ای که با وضع مقررات و تدابیر و ضوابطی برای حفظ حقوق کارگران و حفاظت صنعتی نیز در پرتوی مطالعات دانشمندان و متخصصان فن برای مهار خطرات و کاهش گزندها و آسیب‌های محیط کاری تلاش می‌کنند.

کشورها با توجه به محدودیت منابع آثار سوء تولید انبوه بر محیط اجتماعی و زندگی ناگزیر به محیط زیست نیز توجه کردند و با توجه به مطالعاتی که انجام شد برای تسهیل نظارت بر فعالیت‌های سازمان‌ها و حفاظت از محیط زیست و پیشگیری از بروز حوادث و بیماری‌های شغلی واحد (اچ‌اس‌ای)در معادن و صنایع معدنی و دیگر صنایع موجود در جهان شکل گرفت که البته در بعضی سازمان‌ها بخش انرژی و در بعضی دیگر واحد تضمین کیفیت نیز به آن اضافه شده است.

اهمیت حفاظت از محیط زیست منابع شامل سرمایه‌های انسانی و دیگر منابع سازمان در حدی است که دو استاندارد ایزو ۱۴۰۰۰ و OHSAS ۱۸۰۰۰به این موضوعات اختصاص یافته است و خطوط مبنا و راهنمایی به عملکرد بهتر واحدهای (اچ‌اس‌ای) در اختیار آنها قرار می‌دهد. مدیریت (اچ‌اس‌ای) شامل بخش‌های محیط زیست، ایمنی و بهداشت است و به این ترتیب می‌توان گفت که با جایگزین کردن سلامت به جای بهداشت گستره وسیع تری را پوشش خواهد داد.

در بخش زیست محیطی معادن و صنایع معدنی با پیاده‌سازی استاندارد ایزو ۱۴۰۰۰ چارچوبی برای اندازه‌گیری خط مبنا، تعیین اهداف، برنامه‌های عملیاتی نظارت بر نتایج موضوع داشته که البته سازمان‌ها بایستی مراقبت کنند تا محیط زیست یک فرهنگ در سازمان باشد نه وظیفه.

در بخش ایمنی مهم‌ترین رسالت واحد (اچ‌اس‌ای) حفاظت از سرمایه‌های انسانی است که با کاهش تعداد و شدت حوادث این موضوع تامین می‌شود. البته در این راستا حفاظت و نگهداری از تجهیزات، ماشین‌آلات و سایر منابع نیز اتفاق می‌افتد.

هزینه پیدا و پنهان تحمیل شده به معادن و صنایع معدنی یا هر سازمان دیگری در صورت وقوع حوادث آنقدر بالا است که سازمان‌ها با پیاده‌سازی استاندارد OHSAS ۱۸۰۰۰ و ملزم کردن خود به رعایت این استاندارد، در پی کاهش حوادث شغلی هستند.

آموزش‌های اولیه استخدام و ضمن خدمت، برگزاری مانورهای متعدد نظارت‌های مستمر و دقیق، پایش‌ها و اندازه‌گیری چاپ نشریات و اقدامات فرهنگی دیگر و… از جمله فعالیت‌های سازمان‌ها در زمینه اعتلای فرهنگ (اچ‌اس‌ای) و جلوگیری از بروز حوادث هستند.همچنین ثبت و تحلیل حوادث، ریشه‌یابی آنها، تعیین چرایی وقوع حوادث و اقدام برای حذف این علل نیز از اقدامات بخش ایمنی در صنایع معدنی است.در حوزه سلامت نیز واحدهای (اچ‌اس‌ای)، درمعادن و صنایع معدنی، با بازدیدهای دوره‌ای برنامه‌ریزی شده و همچنین بازدیدهای برنامه‌ریزی نشده، پایش‌ها و اندازه‌گیری‌ها، نظارت‌ها و انجام معاینات بدو استخدام و دوره‌ای سعی در به حداقل رساندن بیماری‌های شغلی داشته و تلاش خود را در زمینه رسیدن به جامعه‌ای سالم، نیروی کار سالم و تولید پایدار که لازمه توسعه پایدار است انجام می‌دهند.

از دیگر فعالیت‌های واحدهای (اچ‌اس‌ای) می‌توان به شناسایی دقیق و کامل خطرات محیط کار و همچنین اندازه‌گیری و تحلیل عوامل زیان آور شغلی و همچنین جنبه‌های زیست محیطی اشاره کرد که نتیجه این شناسایی و ارزیابی‌ها مشخص شدن جنبه‌های آشکار زیست محیطی سازمان و عوامل زیان‌آور شغلی با ریسک بالا است که سازمان را در تدوین سناریوهای مختلف در زمینه مواجهه با این عوامل یاری کرده و درصدد اصلاح و ایجاد محیطی امن برای کارکنان با حذف منبع خطر، جایگزینی منبع خطر با نمونه یا فرآیند ایمن و یاکنترل این عوامل و جنبه‌ها برآمده و با اقدامات مهندسی و مدیریتی این مخاطرات و آثار سوء آنها را به حداقل می‌رسانند.

* هوشنگ سیوندی‌پور
مدیر (اچ‌اس‌ای) منطقه ویژه اقتصادی صنایع معدنی و فلزی

منبع : بهداشت ایمنی محیط زیست

آیا پس از سقوط کارابین ها، باید آنهارا دور بیاندازید؟

 

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، سازندگان کارابین ها توصیه می‌کنند که بعد از سقوط کارابین را دور بی اندازید و همه از این موضوع به‌ عنوان عاملی جهت رعایت ایمنی یاد می‌کنند، اما جالب است  که بدانید آزمایش‌ ها چیز دیگری را ثابت کرده است!

در ابتدا اجازه دهید به چند آزمایش ویژه که در این زمینه انجام‌ شده نگاهی بی اندازیم. اساساً تمام این تست‌ ها به افتادن کارابین هایی از ارتفاع بلند و سپس تحت تست‌ های صنعتی قرار گرفتن محدود می‌شوند. خلاصه‌ ای از این گزارش‌ ها به‌ صورت زیر است. مهندسی حریق
آقای کریس هارمستون مدیر کنترل کیفیت شرکت بلک دیاموند می گوید:
“من صدها کارابین استفاده‌شده، دور انداخته‌شده و زمین‌خورده را(حتی بعضی از این کارابین ها از دیواره سالاث در ال کاپیتان به ارتفاع ۱۰۰۰ متر افتاده بودند) تست کرده‌ام. هرگز در مورد آن‌ها مشکلی ندیدم مگر اینکه آسیب قابل‌مشاهده‌ای در کارابین دیده باشم. با وجود اینکه این موضوع مقداری اطمینان‌ بخش است اما هرگز به شما این اجازه را نمی‌دهد که کارابینی را که از ارتفاع زیادی افتاده مجدداً استفاده کنید.

بلافاصله کارابینی که کج شده، شیار عمیقی برداشته یا دهانه آن به‌درستی کار نمی‌ کند را از رده خارج کنید.(آثار قابل مشاهده) مجله حریق

در آزمایشی که توسط REI انجام شد، ۳۰ کارابین ۶ بار بر روی سطح بتنی از ارتفاع ۱۰ متری رها شدند و سپس با نمونه کارابین های نو از همان سری که تابه‌حال سقوطی نداشتند، مقایسه شد. نتایج آماری هیچ کاهش مقاومتی را نشان نمی‌داد!

در گردهمایی بین‌ المللی امداد و نجات فنی در سال ۲۰۰۰، گرین والاس و کوین اسلاتربک از کمپانی SMC داده‌ هایی از مقاومت کارابین هایی که از ارتفاع ۹ و ۱۸ متر بر روی بتن و آسفالت سقوط کرده بودند، ارائه دادند. یکی پس از دیگری آن‌ ها ۱۱۵ کارابین SMC آلومینیومی دی شکل قفل شونده را پرت کرده بودند. سپس مقاومت آن‌ ها را اندازه‌ گیری کرده بودند. آنچه کوین و گارین گفتند این بود که اگر کارابینتان افتاد، آن را دور بی اندازید (البته این دو برای شرکت SMC کار می‌کردند!)

اما اعداد آن‌ها چه می‌گفت؟

هیچ‌کدام از کارابین هایی که انداخته‌شده بودند ضعیف‌تر از کارابین های نو نبودند.
در حقیقت حتی میانگین مقاومت کارابین های انداخته‌شده بالاتر از کارابین های نو بود! اما این تفاوت ازلحاظ آماری چشم‌گیر نبود.
تمام این‌ها نشان می‌دهد که اگر در کارابین آسیب قابل‌مشاهده‌ای وجود نداشته باشد، مقاومت کارابین تضعیف نمی‌شود. اما بااین‌وجود چون شما از تجهیزی استفاده می‌کنید که حکم مرگ و زندگی شمارا دارد، ممکن است بهتر باشد که حاشیه امنیت را رعایت نمایید.

یکی از افرادی که در کمپانی بلک‌ دیاموند کار می کند درباره زمین خوردن کارابین ها می گوید:

من برای ۱۲ سال است که در شرکت بلک دیاموند (یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان کارابین در دنیا) کار می‌کنم.
ما هرگز به مردم توصیه نمی‌کنیم که کارابین افتاده را دور بی اندازند.

توصیه تولیدکنندگان این است که بعد از هر اتفاق بازرسی لازم را انجام دهند. اگه عملکرد آن درست بود، خوب پس استفاده از آن موردی ندارد. اما اگر ۱۰۰ درصد اطمینان دارند که آن تجهیز دیگر قابل‌استفاده نیست، نباید از آن استفاده کنند.
پدیده “میکرو ترک‌ها” در سرامیک‌های فوق پیشرفته و مواد بسیار شکننده و در ذهن فوق ایده پرور دانشجویان مهندسی که می‌خواهند درترم های ابتدایی دانشگاه تئوری‌هایی را بررسی کنند، دیده می‌شود!
آلومینیوم کاملاً سخت شده رفتاری شبیه سرامیک‌های فوق پیشرفته نداشته و میکرو ترک‌ها هرگز در آن‌ها دیده نمی‌شود.

یکی از افرادی که در کمپانی پتزل کار می‌کند نیز در این باره می گوید:

من برای شرکت پتزل کار می‌کنم و موضع‌گیری ما نیز در مورد کارابین های زمین‌خورده مانند کمپانی بلک دیاموند است.
اگر بعد از بازرسی در کارابین هیچ آسیب اضافی مشاهده نکردید و عملکرد آن مناسب بود، می‌توانید از آن استفاده کنید.
من معتقدم که مشکل “میکرو ترک ها” چیزی به‌جز افسانه‌های محلی نیست! کسی واقعاً نمی دونه این موضوع از کجا شروع‌شده. شاید از سازندگانی که بعد از صحبت با یه سری دانشجوی مهندسی کارایی شبیه CYA(Concerned Youth for America) کمپینی ست که در جهت رفع شک‌های ملت آمریکا گردهمایی برپا می‌کند) می‌کردن، شروع‌شده باشه. و این موضوع این حقیقت را تغییر نمی‌ دهد که اگر هرگونه شکی به تجهیزات خود دارید باید آن را سریعاً دور بی اندازید.

مرگ ناشی از سکته قلبی، اصلی‌ ترین عامل مرگ آتش‌ شانان در حال انجام وظیفه است

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، مطالعات و نظرسنجی های اخیر بیان می‌کند که در قوانین مربوط به مراقبت‌ های بهداشتی آتش‌ نشانان در جهان کمبودهای جدی‌ ای به چشم می‌ خورد:
•  طبق گزارشات انجمن ملی حفاظت در برابر حریق، مرگ ناشی از سکته قلبی، اصلی‌ ترین عامل مرگ آتش‌ نشانان در حال انجام وظیفه بوده است. (۵۱%) مجله حریق
•  در تحقیقی که توسط Denise Smith، دکترای دانشگاه اسکیدمور انجام شده است، در آمریکا در بین تمامی تلفات آتش‌ نشانان در حین انجام وظیفه تقریبا ۱۷ مورد حمله قلبی غیر‌کشنده گزارش شده است.
•  در یکی از نظرسنجی‌ های IAFC مشخص شد که تنها ۴۵% از داوطلبان آتش‌نشانان پاسخگو و قریب به ۸۰% آتش‌ نشانان پاسخگو تست‌ های بدنی مخصوص آتش‌ نشانان را انجام داده‌اند. مهندسی حریق
طبق گفته John Sinclair، معاون رئیس و رئیس هیئت مدیره IAFC ، آتش‌ نشانان به مراقبت‌ های بهداشتی ای نیاز دارند که درخور خطرات نهفته شغل پرخطر آن‌ ها طراحی شده باشد. این راهنما اطلاعات واضحی پیرامون مراقبت‌های بالینی‌ ای که برای رسیدگی به این خطرات لازم است، در اختیار پزشکان و آتش‌ نشانان قرار می‌دهد. IAFC از تمامی آتش‌ نشانان خواست برای حفظ بهداشت و سلامت فردی‌ شان از این رهنمودها حمایت کنند و اطمینان حاصل کنند که سلامت بدنی آنها برای رویارویی با بسیاری از خطرات احتمالی شغلی‌ شان، توسط پزشک مرتبط، سنجیده شده است.

ماهنامه مهندسی حریق ۲۸ (آذرماه ۱۳۹۵)

تکنیک های رفع آلودگی مواد خطرناک

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، مواد خطرناک ممکن است مخاطرات شیمیایی جدی ای از خود در صنایع به جای بگذارند. رفع این آلودگی ها مهم ترین عملیات پس از ایجاد آلودگی می باشد.

 

آلودگی:

فرآیند نشت و ورود مواد خطرناک به محیط های انسانی، زیستی، صنایع غیر مرتبط و نظایر اینها که باعث ایجاد اختلال یا خسارات محیطی و جانی گردد. مجله حریق

 

آلودگی ثانویه:

زمانی اتفاق می افتد که فرد یا شی آلوده در تماس مستقیم با فرد یا شی دیگر قرار گیرد، یا عامل آلوده کننده ای از منطقه حادثه،خارج شده و باعث ایجاد شیوع خطر و گسترش آلودگی ،از طریق تماس با افراد،حیوانات ،وسایل و محیط گردد.

 

آلودگی زدایی:

یک فرآیند فیزیکی یا شیمیایی برای رفع هر گونه آلودگی از افراد ،اشیا یا محیط. مهندسی حریق

 

آلودگی زدایی اضطراری:

زمانی که  احتمال به  خطر افتادن جان افراد وجود داشته باشد و مواد خطرناک در حال گسترش در یک منطقه اضطراری هستند،این عملیات صورت می پذیرد.
در این وضعیت افراد در خطر ،بدون رعایت عبور اجباری از راهرو آلودگی زدایی رسمی با قرنطینه کردن و شستشوی با آبهای موجود در منطقه آلودگی زدایی می شوند.
و پس از آلودگی زدایی و بر قراری راهرو از منطقه خطر خارج می شوند.

 

آلودگی زدایی جزء به جزء:

یک فرآیند پیشرفته آلودگی زدایی است که توسط نیروهای بیمارستان و اتاق اورژانس برای پاک سازی از آلودگی و ارزیابی میزان برخورد با ماده شیمیایی ،مورد استفاده قرار می گیرد.

 

آلودگی زدایی جمعی و سریع:

فرآیند شستشوی افراد در حوادثی است که مواد ناشناخته ای در فضا پخش شده است.
و تعداد زیادی از مردم دچار آن شده اند.
این عمل در مکان حادثه و توسط حداقل دو دستگاه خودروی اتش نشانی برای شستشوی مبتلایان توسط نردبان هوایی انجام می شود.

 

آلودگی زدایی رسمی:

یک فرآیند چند مرحله ای برای ضد عفونی و شستشوی فرد یا وسیله از آلودگی ،جمع آوری پساب ها، و به کار بردن درست همه وسایل که بعد از آلودگی زدایی کامل انجام می شود.

 

آلودگی زدایی گسترده:

فرآیند در آوردن لباسهای افراد ،بعد از شستشوی اولیه ،آلودگی زدایی سطح بدن و هدایت پساب ها به محل خاص که از راهرو آلودگی زدایی خارج می شوند.

 

امولسیون سازی:

فرآیند تغییر خواص شیمیایی یک ماده شیمیایی برای کاهش تاثیرات زیانبار آن.

 

پخش بخار:

فرآیند پایین آوردن غلظت گاز با پراکندگی و تخلیه آن به خارج از محیط است،بخارات و گازها را می توان با جریانهای سر لوله ای ( مه افشان) ،سیستم های تهویه پراکنده کرد.

 

جامد سازی:

فرآیند شیمیایی تبدیل یک ماده خطرناک به ماده جامد می باشد.این عمل باعث می شود که بتوان به راحتی با آن کار کرد.البته این فرآیند باعث نمی شود که خواص شیمیایی مختص به آن ماده ،یعنی خطرناک بودن آن کاملا تغییر کند.

 

جذب:

فرآیند جمع آوری مواد خطرناک از طریق جذب آنها و انتقال آنها به محفظه یا منطقه دیگر.

 

جذب سطحی:

فرآیند اضافه کردن یک عامل کنترل کننده ،مانند پاشیدن شن و ماسه روی سطح یا ماده آلوده است.که با چسبیدن این مواد به ماده آلوده امکان جمع آوری آن محیا می شود.

 

دفع:

یک فرآیند دو مرحله ای برای آلودگی زدایی وسایل آلوده که نمی توان آنها را بطور کامل آلودگی زدایی کرد.
این وسایل ابتدا بسته بندی شده و سپس در ظروف مخصوص جهت انتقال به محل زباله های خطرناک حمل می شوند.

 

راهرو آلودگی زدایی:

یک منطقه آلودگی زدایی میان منطقه اصلی حادثه ( Hot Zone)و منطقه میانه ( Warm Zone) می باشد که کلیه افراد و ابزار که قصد خروج از منطقه آلوده را دارند ،باید از آن عبور و آلودگی زدایی شوند.

 

زدایش:

حالتی از آلودگی زدایی که باید مواد ، ابزار ،تجهیزات یا خاک آلوده ای را از صحنه خارج کرده و آن را امحا کرد.این عملیات زمانی صورت می گیرد ،که مواد سمی بسیار خطرناک را نمی توان با ابزار و روش های معمول به مواد کم خطر تبدیل کرد،و یا وقت و نیروی کافی وجود ندارد.

 

ضد عفونی:

فرایندی برای نابود کردن میکروارگانیسم های حامل بیماری است.

 

گروه آلودگی زدایی:

گروهی متخصص که مسئول کاهش و جلوگیری از گسترش آلودگی محیط، افراد و وسایل استفاده شده در طول حوادث مواد خطرناک است.

 

مکش:

فرآیند پاک کردن گرد و غبار ،ذرات و بعضی مایعات با استفاده از یک دستگاه مکنده می باشد.

دوره مدیریت عملیات حادثه آتش سوزی در صنعت

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، دوره Industrial Fire Incidents Operations Management در مرکز آموزش Falck fire academy در روتردام هلند به مدت دو هفته با حضور سیزده نفر از رؤسا، مسئولین و أفسران ارشد آتش نشانی صنایع پتروشیمی مجله حریق:

 

دوره مدیریت عملیات حادثه آتش سوزی در صنعت

 

 

دوره مدیریت عملیات حادثه آتش سوزی در صنعت مهندسی حریق:

 

 

دوره مدیریت عملیات حادثه آتش سوزی در صنعت

بیانیه اتحادیه الکترونیک و حفاظتی تهران در خصوص نمایشگاه IRANSSE

بیانیه اتحادیه الکترونیک و حفاظتی تهران در خصوص برگزاری نمایشگاه و کنفرانس تخصصی سامانه های حفاظت تصویری (IRANSSE):

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، نمایشگاه های صنفی یکی از کاربردی ترین رویدادها برای آشنایی مخاطبین با خدمات و محصولات اعضای صنف است و کنفرانس های تخصصی، محلی برای افزایش دانش و آگاهی فعالان و مشتریان صنفی. هر دو ابزار، از نیازهای صنفی است که تاکنون توسط صنف برگزار نشده بودند و صنف صرفاً در برگزاری این رویدادها در نقش حامی معنوی ظاهر می شد و به طبع آن، بعضاً برگزاری چنین رویدادهایی، با نیازهای صنفی فاصله هایی داشت. لذا صنف برآن شد تا راساً نسبت به برگزاری هر دو رویداد به‌صورت همزمان اقدام نماید مجله حریق.
تولی گری مرجع رسمی صنف (اتحادیه الکترونیک و حفاظتی پایتخت)، حمایت از کسب و کار ایرانی با عدم مجوز حضور مستقیم شرکت های خارجی، افزایش توان علمی صنف و معرفی آخرین تکنولوژی های روز جهان با برگزاری کنفرانس تخصصی همزمان، حمایت از تولید ملی با سهولت روند حضور تولید کنندگان، کاهش هزینه های شرکت در نمایشگاه و کنفرانس به منظور حمایت از تمامی اعضای صنف، عدم مجوز حضور فعالان غیرقانونی و اطلاع رسانی گسترده به ذینفعان موثر این حوزه، جزو اولین ویژگی های شاخص برگزاری این نمایشگاه به شمار می رود مهندسی حریق.
حال که اتحادیه توان خود را به منظور بهبود فضای غبار گرفته ی کسب و کار امروز کشور به کاربسته، از تمامی اعضای صنف انتظار می رود با حضور پررنگ در این دو رویداد از فرصت بوجود آمده، نهایت بهره برداری را بنمایند. این رویداد، اولین و تاکنون تنها رویدادی است که متعلق به شما فعال صنفی است و توسط اتحادیه خودتان برگزار می گردد.
از سایر فعالان این حوزه، از جمله مطبوعات مرتبط نیز دعوت می گردد تا با حضور و پوشش مناسب این رویداد صنفی، تعهد خود را به این صنف که از طریق آن ارتزاق می نمایند، به انجام رسانند.
لذا اتحادیه الکترونیک و حفاظتی تهران، دست تمامی فعالان قانونی صنف، چه اعضای اتحادیه پایتخت و چه سایر فعالان قانونی سراسر کشور را برای حضور موثر در اولین رویداد تحت مدیریت اتحادیه می فشارد. مطمیناً حضور و حمایت ارزشمند شما عزیزان موجب می شود اتحادیه در آینده، روند این اقدامات ارزشمند را با کیفیت و کمیت روز افزونی ادامه دهد.

اتحادیه الکترونیک و حفاظتی پایتخت
هشتم آذرماه نود و پنج
تهران

مرگ تمامی سرنشینان بالگرد شرکت نفت خزر/ سه جنازه پیدا شد

فرماندار بهشهر گفت: تمامی سرنشینان بالگرد شرکت نفت خزر در حادثه سقوط بالگرد جان خود را از دست دادند.

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

خالق سجادی فرماندار بهشهر در گفت و گویی تلویزیونی در مورد آخرین وضعیت سقوط بالگرد شرکت نفت خزر در دریای خزر گفت: صبح امروز یک فروند بالگرد اجاره ای شرکت نفت خزر در این دریا دچار سانحه شده و سقوط کرد.

وی ادامه داد: بلافاصله تمامی تیم های امدادی، بسیج و سپاه برای امدادرسانی وارد عمل شدند و ساعتی بعد لاشه بالگرد در دریا کشف شد.

به گفته فرماندار بهشهر این بالگرد ۵ سرنشین داشت که متاسفانه تمامی آنها در این حادثه جان خود را از دست داده اند.

سجادی با بیان اینکه تاکنون ۳ جسد کشف شده است، افزود: تلاش برای یافتن اجساد  دو قربانی دیگر این حادثه همچنان ادامه دارد.