فوت ۲۱ معدنچی در حادثه انفجار گلستان

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

مدیر کل بحران استان گلستان با تایید فوت ۲۱ معدنچی نسبت به نجات سایر محبوس شدگان ابراز امیدواری کرد.

صادق علی مقدم مدیر کل بحران استان گلستان با تایید فوت ۲۱ نفر در معدن زمستان یوت گفت:‌ همکاران ما به عمق ۱۲۰۰ متری تونل که انفجار آن را به دو بخش تقسیم کرده بود رسیدند و در بخش اول که موفق به بررسی آن شدیم به علت انفجار شدید و درجه بالای مونواکسید کربن ۲۱ نفر از معدنچیان جانشان را ازدست دادند.

مدیر کل بحران استان گلستان ادامه داد: تا شناسایی همه عزیزان کارمان را ادامه می‌ دهیم و دستگاه‌ های جدیدی هم آمده‌اند تا پیش روی سریع‌ تر انجام شود و بتوانیم با هوادهی مونواکسید موجود در تونل را خالی کنیم و به عمق بالاتر ورود کنیم.

ادامه مطلب

بولتن ایمنی کلاه‌ های حفاظتی آتش‌ نشان‌ ها

انجمن NFPA منتشر کرد: بولتن ایمنی کلاه‌های حفاظتی آتش‌ نشان‌ ها

از آنجائی که کلاه‌ های حفاظتی آتش‌ نشان‌ ها بسیار نفوذپذیرند و پوست آن‌ ها در معرض مواد سمی و خطرناک قرار می‌ گیرد، انجمن ملی حفاظت از حریق آمریکا NFPA یک بولتن ایمنی درخصوص کلاه‌ های حفاظتی آتش‌ نشان‌ ها منتشر کرد.
به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، به‌طور مستند ثابت‌ شده است که تجهیزات حفاظت فردی آتش‌ نشان‌ ها نسبت به تعداد زیادی از سموم، پاتوژن‌ ها و سایر مواد خطرناک، نفوذپذیر است. بر اساس یک مطالعه انجام‌ شده توسط مرکز کنترل بیماری‌ ها CDC و موسسه ملی ایمنی و بهداشت حرفه‌ای NIOSH، سرطان‌ های جدیدی در بسیاری از آتش‌ نشان‌ ها تشخیص داده ‌شده و تعداد زیادی از آن‌ ها به دلیل همین بیماری‌ های سرطانی فوت نموده‌اند. کلاه‌ های حفاظتی قابل‌ نفوذترین بخش لباس آتش‌ نشان ها است. این پوشش‌ ها قادر نیستند مانع نفوذ و نشست دوده و مواد شیمیایی روی سر و گردن آتش‌ نشانان شوند؛ مناطقی که بیشترین میزان آسیب‌ پذیری در تماس‌ های پوستی را دارند.

در مجله حریق می خوانید: مهندس Ed Conlin مدیر بخش حفاظت عمومی حریق می‌ گوید: “NFPA بیش از ۱۲۰ سال است که از آتش‌ نشان‌ ها حمایت کرده است. با این‌ حال سرطان‌ های شغلی در خدمات آتش‌ن شانی افزایش ‌یافته است. تصور ما بر این است که در مورد آن بخش از احتیاطات پیشگیرانه که در انتظار تکمیل تحقیقات علمی PPE Personal Protective Equipment بوده است و نیز کسب اطلاعات بیشتر در مورد جذب سرطان‌ زایی در نواحی پیشانی، فک، گردن و گلو به راه خطا رفته‌ ایم.”

 

ادامه مطلب

مکان یابی بهینه ایستگاه های آتش نشانی(روش تحقیق)

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

روش تحقیق

این پژوهش برای مکان یابی صحیح ایستگاه های اتش نشانی می باشد و با تاکید بر نگرش سیستمی ابتدا متغیرها و عوامل تاثیر گذار بر آسیب پذیری ناشی از حریق و حادثه  ذکر گردیده که در ان ها از روش توصیفی – تحلیلی استفاده شده است سپس با استفاده از نرم افزار اطلاعات جغرافیایی(GIS) به بررسی وضعیت فعلی شبکه های حمل ونقل شهری و تعیین مکان های بهینه ایستگاههای اتش نشانی جهت کاهش اثرات حوادث در شهر پرداخته است

ضرورت تحقیق

مجموعه بررسی ها و تجزیه و تحلیل های انجام شده در مورد حوادث آتش سوزی و نحوه عملکرد ایستگاه های آتش نشانی نشانگر آن است که محدودیت ها و نارسایی های عمده ای درمکان گزینی و عملکرد مطلوب ایستگاه ها وجود داد این مشکلات را می توان به شرح زیر طبقه بندی کرد.

• عدم انطباق مکان و شعاع پوشش ایستگاه ها با کانون های بالقوه ی آتش سوزی
• عدم تناسب تعداد ایستگاه ها با تعداد جمعیت تحت پوشش
• عدم تناسب  توزیع مکانی ایستگاه ها با الزامات و بافت شهری
• عدم تناسب توزیع مکانی ایستگاه ها با استاندارد پوشش زمانی
• ناکافی بودن تعداد ایستگاه ها نسبت به هردو معیار جمعیت و مساحت شهر

 

 

ادامه مطلب

تکنولوژی جهانی Opticom برای سریع‌ تر رسیدن نیروهای عملیاتی

کلانشهر Cape Canaveral به فناوری اولویت‌دهی اورژانسی مجهز به GPS ، که حق تقدم و اولویت را در چهارراه‌ها جهت ارتقای ایمنی عملیاتی و افزایش سرعت واکنش برای خودروهای اورژانس فراهم می‌نماید، مجهز شد.
به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، شرکت فناوری‌های ترافیک جهانی  GTT Global Traffic Technologiesبرای پیاده‌سازی جدیدترین نسل از راهکار اولویت‌دهی خود، Opticom مجهز به GPS، با شهردار Cape Canaveral فلوریدا قراردادی منعقد نمود. طی این قرارداد سیستم اولویت‌دهی خودروهای اورژانس (EVP) Opticom به همراه سیستم‌های کنترل‌کننده چهارراه‌ها مورد استفاده قرار می گیرند تا عبور خودروهای آتش‌نشانی و نجات را با سرعت و امنیت بالا از چهارراه‌ها تضمین نمایند. همچنین در خلال این قرارداد جدید، سیستم Opticom GPS موجود در Cape Canaveral گسترش داده شده و ضمن ایجاد ظرفیت برای ۱۲ خودروی آتش‌نشانی دیگر، شش چهارراه دیگر نیز به تجهیزات Opticom مجهز می گردند.

در مهندسی حریق می خوانید: شهر استراتژیک Cape Canaveral به عنوان مقر پایگاه فضایی کندی (Kennedy Space Center) واقع در شمال ایالت فلوریدا، در جهان شناخته شده است. عملیات پرتاب موشک‌ها و سفینه‌های فضایی آپولو، اسکای ‌لب، و شاتل فضایی همگی در این پایگاه صورت می‌گیرند. به گفتهDoug Roberts  ، رئیس GTT: “همکاری با Cape Canaveral برای کمک به ارتقای ایمنی عملیاتی، کاهش زمان پیمایش خودروها برای رسیدن به محل حوادث اضطراری و افزایش ایمنی مردم و کارکنان سازمان‌های امدادی و آتش‌نشانی، از افتخارات ما به شمار می‌آید.”

 

ادامه مطلب

توبیخ و جابجایی اجباری آتش‌ نشانان معترض پلاسکو

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

احمد مسجدجامعی با اشاره به گزارش کمیته فنی حادثه پلاسکو ضمن تقدیر و تشکر از کارشناسان و پژوهشگران این کمیته بابت انجام ساعت‌ها کار پژوهشی، گفت: گزارش کمیته فنی مدیریت شهری در مواردی با گزارش کمیته ملی پلاسکو همپوشانی دارد اما گزارش دولت در خصوص حادثه پلاسکو منصفانه و اخلاقی‌تر بود چرا که در گزارش اولیۀ دولت نواقص سازمان‌های دولتی مورد پذیرش قرار گرفته اما در پاسخ‌ها و گزارش‌های ارائه شده به شورا در جلسات مختلف که از سوی مدیران شهرداری و گروه های کارشناسی بیان شد انگار همه تقصیرها متوجه دولت و شهروندان است.

چرا شهرداری بودجه آتش نشانی را نداد؟

وی با بیان اینکه در ساعات طلایی حادثه مجموعه اقداماتی که صورت گرفته نشان دهنده ناتوانی و بی‌برنامگی است و این از برخی فقرات گزارش هم کم و بیش دریافت می‌شود، گفت: مثلا در گزارش آمده است که برای اطفای حریق در هر طبقه پلاسکو ۴۸۵ متر مکعب آب به طور مستقیم لازم بود که انتقال آب از سطح زمین تا ارتفاع ۴۰ متری با تجهیزات فعلی غیر ممکن بوده است و بر همین اساس با توجه به امکانات موجود استراتژی خنک نگه داشتن ساختمان در دستور کار قرار می‌گیرد و حال جای سوال است که چرا شهرداری بودجۀ آتش نشانی را در اختیار آن مجموعه قرار نداده، به گونه‌ای که ما شاهدیم ۱۹۸ میلیارد تومان از اعتبارات آتش نشانی از محل اخذ عوارض دو درصد پرداخت نشده است و چرایی این مسئله هنوز در ابهام قرار دارد. شهرداری در تخصیص بودجه چه اولویتی مهم‌تر از جان و مال انسان‌ها داشته است؟ این در حالی است که بسیاری از ساختمانهای مجوز داده شده ارتفاعی بیش از ۴۰ متر دارند، به واقع آتش نشانی برای چنین فضاها و بناهایی تجهیز نشده است. آتش نشان ها می گفتند در زیر زمین نیز به عمق دهها متر و در چندین و چند طبقه تاسیسات ایجاد شده است و اگر ما در آنجا گرفتار بحران شویم هیچ کاری از هیچ کسی ساخته نیست.

مدیریت بحران و آتش نشانی فرزند ناخواسته شهرداری

وی با بیان اینکه بر اساس این گزارش به دلیل همجواری پلاسکو با ساختمان‌های اطراف امکان عملیات و اطفای حریق به صورت گسترده و همه جانبه وجود نداشته گفت: این در حالیست که پلاسکو در کنار دو خیابان عریض قرار داشته، حال تصور کنید اگر اتفاقی مشابه در برج‌های بلندمرتبه‌ای که در کوچه‌های ۱۰ – ۱۲ متری مجوز داده‌اید رخ دهد، چه باید کرد؟ در نظر بگیرید که مجوز برج‌هایی صادر شده که مثل قوطی کبریت کنار هم قرار گرفته اند و هیچ کدام هیچ حریمی ندارند. آتش نشانان نیز بارها عنوان کرده‌اند که حتی در خیابان‌هایی مانند خیابان فرشته و مقصودبیک که عرض کمی دارند با مشکل رفت و آمد روبرو هستند، حال چه برسد به کوچه‌های کم‌عرض با برج‌های بلند. همه اینها نشان دهنده این است که شهرسازی ما نیز آسیب پذیر و آسیب‌زا و غیر کارشناسانه است، اما می‌بینیم که همچنان به همین شیوه ادامه می‌دهیم و از آن دفاع می کنیم چون درآمدزا است.

 

ادامه مطلب

چکمه‌های آتش‌ نشانی جدید Jolly

چکمه‌ های آتش‌ نشانی جدید Jolly حاصل ۳۰ سال تجربه و نوآوری

شرکت Jolly Scarpe SpA به مدت بیش از ۳۰ سال در زمینه تولید حرفه‌ای کفش در جهان برای افرادی که عمر خود را وقف خدمت و محافظت از شهروندان می نمایند، فعالیت دارد.
این شرکت علاوه بر در دست داشتن بازار محصولات اطفاء حریق انگلستان با چکمه‌ های نوین و خلاقانه خود به مدت چندین سال، موفق به صادرات این چکمه‌ ها به بیش از ۳۰ کشور در سراسر جهان شده است.
به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، تحقیقات گسترده، روش‌ های تولیدی پیشرفته، مواد نوین، ایمنی، آسایش و ارائه خدمات عالی به مشتری، امتیازاتی هستند که Jolly Scarpe را به یک شرکت پیشگام جهانی و مرجعی برای فعالیت‌ های حرفه‌ ای در این بخش تبدیل نموده‌ اند.
همانند همه محصولات فوق‌ العاده که رمز موفقیت آن‌ ها به جزئیات طراحی ظریف و دقیق برمی‌گردد، چکمه‌ های آتش‌ نشانی Jolly نیز از این قاعده مستثنا نیستند. این جزئیات خلاقانه در ادامه مورد بررسی قرار می‌ گیرند.

در مجله حریق می خوانید:

سیستم جریان هوای داخلی: استاندارد EN15090 به وضوح بیان می‌ کند که برای چکم ه‌های آتش‌ نشانی بایستی آزمایش‌ های سخت‌ گیرانه و با مقیاس کامل صورت گیرد که این آزمایش‌ ها شامل مقاومت در برابر پارگی، مقاومت در برابر شعله و موج حرارت، نفوذ و جذب آب می‌ باشند. چکمه‌ های آتش‌ نشانی Jolly برای ارائه بیشترین حفاظت طراحی گردیده‌ اند و سیستم تهویه جدید توسط شبکه هوای تعبیه‌ شده، حرکت ساده و طبیعی هوا بین آسترهای فوقانی و ®GORE را به داخل و خارج میسر می‌ سازد.

در مهندسی حریق می خوانید:

یکی از آتش‌ نشان‌ های کهنه‌ کار انگلستان با سابقه ۲۰ ساله در اجرای عملیات اطفاء حریق از تجربه خود در استفاده از این چکمه‌ ها می‌ گوید: “شکل داخلی و خارجی این چکمه به گونه‌ ای است که احساس می‌ کنم بخشی از من است و می‌ توانم به مدت طولانی‌ تری با آن ایستاده و مسافت بیشتری راه بروم … این چکمه‌ ها احساس دویدن را در من القا می‌کنند!”

 

ادامه مطلب

مکان یابی بهینه ایستگاه های آتش نشانی(چکیده و مقدمه)

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

چکیده:

هدف اصلی تاسیس ایستگاه های آتش نشانی تامین بخشی از امنیت شهر در راستای اهداف از قبل تعیین و تعریف شده می باشد لازمه رسیدن به این هدف دید سیستماتیک و یکپارچه به عناصر شهری به صورت میکرو و جهت دهی ساختار شهر در قالب ماکرو است که این مهم در قالب استفاده از سیستم های اطلاعات جغرافیای (GIS تاحد زیادی دست یافتنی می باشد تغییرات تصاعدی ساختار شهرها بخصوص در سالهای اخیر باعث شده ایستگاه های آتش نشانی از نظر ایفای نقش با چالش های زیادی روبرو شوند. بنابراین یکی از مهمترین وظایف و اهداف مدیران شهری تعیین مکان مناسب جهت تاسیس ایستگاه های آتش نشانی می باشد در واقع هدف اصلی از مکان یابی جلوگیری از هدر رفتن هزینه ها از یک سو و تضمین کارایی بهینه ایستگاه ها از سوی دیگر می باشد باتوجه به اهمیت تحلیل شبکه و نقشی که GIS می توانست در بررسی شبکه حمل ونقل شهری داشته باشد در بخشی مجزا قابلیت های تحلیلی آن در انجام برخی از آنالیزهای معمول از جمله بهینه ترین مسیرها برای حرکت ماشین های آتش نشانی از ایستگاه به محل وقوع حادثه و همچنین محدوده خدماتی ایستگاه ها در اوج بار ترافیک شبکه مورد بررسی قرار گرفت.

کلمات کلیدی: سیستم های اطلاعات جغرافیایی(GIS)، ایستگاه های آتش نشانی ، مکان یابی ، تحلیل مراتبی، تحلیل شبکه ،.

ادامه مطلب

اصالت تجهیزات صنعت نفت زیر سوال است!

به گزارش ماهنامه مهندسی حفاظت از حریق، علیرضا اصل عربی در گفتگو با خبرنگار حوزه نفت «انرژی امروز» درباره کیفیت تجهیزات مورد استفاده در صنعت نفت گفت: هیچ کالای بدون استانداردی حق ورود به صنعت نفت را ندارد، اما آن برچسب استاندارد و ادعای شرکت سازنده مبنی بر استاندارد بودن تجهیزات و کالای مورد استفاده‌اش، به دلیل اینکه مراکز تأیید صلاحیت و تأیید گواهی کیفیت وجود ندارد، قابل استناد نیست؛ بخصوص اگر کالای مورد استفاده از برندهای متفرقه باشد.
مدیرکل راهبری نظام نگهداری و تعمیرات وزارت نفت با بیان اینکه «حتی کالاهایی که از چین آورده می‌شود، بر روی همه آنها گواهی API درج شده است»، گفت: متاسفانه در کشور مجموعه‌ای وجود ندارد تا بتواند آن را صحه‌گذاری و تایید کند.
در مهندسی حریق می خوانید: اصل عربی با تاکید بر اینکه «کیفیت تجهیزات اصل و متفرقه در عمل تفاوت بسیاری دارند»، گفت: گاهی اوقات شاهد تجهیزاتی با برند معتبر بوده‌ام که سه سال عمر مفید داشتند؛ اما تجهیزات متفرقه آن شش ماه بیشتر عمر نداشت درحالی که هر دو سازنده ادعا داشتند که گواهی‌نامه استاندارد تجهیزات دارند.

 

ادامه مطلب

کنترل سرعت با تجهیزات ترافیکی

واردی همچون تجهیزات کنترل سرعت در تجهیزات ترافیکی وجود دارند که بیشتر در جاده های درون شهری مورد استفاده قرار می گیرند. معروف ترین این تجهیزات ترافیکی سرعت گیر ها هستند که در کشور ما به شکل قابل توجهی در تمام خیابان ها مورد استفاده قرار گرفته است. پیش تر در مورد کنترل ترافیک با تجهیزات ترافیکی صحبت شده بود.

کنترل سرعت با تجهیزات ترافیکی

کنترل سرعت با تجهیزات ترافیکی به شکل های مختلفی صورت می گیرد. این تجهیزات باعث می شوند تا رانندگان سرعت خود را کم کرده و با احتیاط بیشتری از این تجهیزات عبور کنند. در برخی کشور ها نیز این کنترل سرعت ها بصورت مجازی یا غیرواقعی هستند. به این شکل که راننده از دور یک مانع را مشاهده می کند، در صورتی که این مانع فقط یک تصویر سه بعدی بر روی جاده می باشد.

ﺗﺠﻬﯿﺰاتﮐﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ

اﯾﻦ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺷﺎﻣﻞ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻋﻤﻮدی و اﻓﻘﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ و ﺑﺎرﯾﮑﻪ راهﻫﺎ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.

ﺗﺠﻬﯿﺰات ترافیکی اﻓﻘﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ

اﺑﺰارﻫﺎی اﻓﻘﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ، ﻣﺴﯿﺮ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻋﺒﻮری ﯾﮏ ﻣﻌﺒـﺮ را ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﻣـﯽ دﻫﻨـﺪ ﺗـﺎ ﺳﺮﻋﺖ آن ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ.اﯾﻦ اﺑﺰارﻫﺎ ﺷﺎﻣﻞ داﯾﺮهﻫﺎی ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﭘﯿﭽﺎﻧـﻪ ﻫـﺎ، ﻣﯿﺪاﻧﭽﻪﻫﺎ، ﻣﯿـﺪان ﻫـﺎ و پیچانه ها ﺗﻘﺎﻃﻊﻫﺎی ﻣﺎرﭘﯿﭻ ﺳﻮارهرو، ﺗﻐﯿﯿﺮدﻫﻨﺪهﻫﺎی ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺣﺮﮐﺖ می باشد.

 

ادامه مطلب

روش پژوهش و ابزار گردآوری داده ها در نیروهای آتش نشانی

به گزارش پایگاه خبری بهداشت، ایمنی و محیط زیست "بامنا"؛

تحقیق حاضر از نوع کاربردی به روش توصیفی همبستگی بوده و داده های آن توسط پرسشنامه و به صورت میدانی جمع آوری شده است. جامعۀ آماری پژوهش حاضر را نیروهای عملیاتی سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران از ۸ منطقه عملیاتی در سطح شهر به تعداد ۴۵۰۰ تشکیل دادند و نمونۀ آماری شامل ۳۵۴ نفر از پرسنل ذکر شده با استفاده از جدول مورگان انتخاب شدند.

بحث و نتیجه‌ گیری

هدف این پژوهش ارتباط بین کارتیمی کارکنان با چابکی سازمانی در سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران می باشد. در بیان نتایج این تحقیق می‌توان گفت که بین کارتیمی کارکنان با چابکی سازمانی رابطه معناداری وجود دارد. بنابراین با افزایش یا کاهش میانگین نمرات کارتیمی سبب افزایش یا کاهش میانگین نمرات چابکی سازمانی خواهد شد.

یافته‌های دیگر پژوهش ارتباط مثبت و معنا دار بین کارتیمی با مؤلفه های پاسخگویی و انعطاف پذیری می باشد. نتایج حاصل از تحقیق بیانگر این است که بر این اساس مولفه های چابکی سازمانی عبارتند از: انعطاف پذیری، پاسخگویی، شایستگی و سرعت به ترتیب رتبه های اول تا چهارم را در چابک سازی سازمان دارا هستند و اینکه سازمان آتش نشانی تهران چابکی مطلوبی در سه بعد سرعت ، پاسخگویی و شایستگی دارد. اما جنبه انعطاف پذیری در وضعیت متوسط می باشد که با تحقیقات نیک پور و سنجر(۱۳۸۹)، محرابی و همکاران(۲۰۱۳)، نظر پور و همکاران(۲۰۱۳)، پور شهایی(۱۳۸۸)، همخوانی دارد.

 

ادامه مطلب